Principauté Boisbelle-Henrichemont
Le fossé du Grand Géant et la création du village de Boisbelle
5 - Hypothèses
5.1 - Qui ? Pourquoi ?
Aux questions A quoi servait-il ?
, qui est le constructeur ?
et de quelle époque date-t-il ?
,
aucune réponse précise ne peut être donnée actuellement.
Voici quelques unes des hypothèses avancées par les auteurs cités :
- Par LABOUVRIE :
- Travail de légions romaines dans un moment de paix pour rendre les rivières qui passent par Bourges navigables mais inachèvement de l’ouvrage suite au retrait des légions par cause d’une guerre.
- Travail gaulois pour limitation de territoire.
- Par les officiers De BEAUMONT et SAINT HYPOLITE:
- Alimentation en eau des Aix d’Angillon qui est en privé en été lorsque le Collin s’engouffre près d’Aubinges.
- Conduire de l’eau dans les terres de Boisbelle, soit pour arroser, soit pour être utilisées à la fabrication des draperies.
- Par le Comte de BARRAL:
- Détournement du Vernon pour favoriser la navigation de l’Yèvre à Bourges.
- Par TOUCHARD-LAFOSSE:
- Conduire les eaux du Vernon sur le plateau d'Henrichemont.
- Par BUHOT de KERSERS :
- Fournir une eau plus abondante aux usines de Boisbelle que celle disponible dans le ruisseau qui passe dans ce village.
- Par BOYER :
- Réminiscence malencontreuse des efforts entrepris aux XV et XVI ième siècles pour rendre l’Yèvre navigable.
- Par BRATEAU:
- Transport par flottage de produits de la forêt (bois, fougère) alimentant les verreries du voisinage.
- Par COURSIER :
- Trace d’antiques fortifications gauloises.
- Par VINCENT DETHARE :
- Reprise de l’hypothèse de Barral : transport de bois et de fougères jusqu’aux verreries et aux forges.
- Dans le Plan Local d’Urbanisation d’Ivoy le Pré :
- Amenée d'eau datant de l'époque gauloise non pérennisée / aménagée à l'époque romaine.
- Ouvrage hydraulique (amenée d'eaux et/ou voie navigable) dont la conception- réalisation inachevée remonterait au XVlème siècle.
D’autres hypothèses personnelles qui tiennent compte des enseignements tirés de l’analyse des divers documents trouvés et de l’étude du tracé sont exposées dans la gazette 13.
5.2 - Aspect technique
La question comment a-t-il été fait ?
semble n’avoir jamais été abordée. L’examen de cet aspect technique
permet cependant un développement d’un certain intérêt [Cf. Gazettes N°13, 14, 22, 25]
Pour la réalisation du fossé, c’est à partir du déversoir que l’on doit déterminer le tracé: En effet, si l’on doit
creuser un fossé pour assécher une zone ou détourner une rivière, il est nécessaire de le faire dans le sens montant pour
ne pas avoir devant soi un chantier noyé.
- Ce lieu doit avoir des caractéristiques précises :
- Il doit être sur la ligne de partage des eaux entre le bassin de la rivière à capter et celui du bassin dans lequel on cherche à déverser les eaux détournées.
- Sur cette ligne, il doit être légèrement plus bas que le point de capture de l’eau à évacuer.
Parmi tous les points alors utilisables sur cette ligne de partage, l’un à une particularité avantageuse: celui dont l’altitude est la plus basse. L’emplacement de la capture est alors décalé le plus en aval possible sur le cours d’eau intercepté. Il y a ainsi augmentation du volume d’eau capté puisque le tracé entoure une plus large surface de terrain (ici le massif d’Humbligny, sur la rive gauche du Vernon) et bénéficie de plus d’apport des ruisseaux qui arrivent sur l’autre rive en amont du point de capture.
Sur la ligne de séparation des eaux
entre le bassin du Vernon et celui du Dillon, le point bas, au lieu dit Les Places, entre les sommets
des buttes d’Humbligny et de Michavant, peut donc être considéré comme le point le plus judicieux.
Ce n’est certainement pas par hasard que le Grand Géant a choisi ce point géographique précis,
pour y faire passer son fossé. On a alors peine à croire que, à partir de ce point optimal, le tracé le faisait passer,
à 8 km environ de là, en plein centre d’un village existant. La coïncidence d’un nivellement naturel idéal,
à partir des Places, est possible mais elle serait extraordinairement heureuse.
On est donc amené à penser que :
Le village de Boisbelle était inexistant avant le creusement du fossé.
Une autre idée vient conforter cette hypothèse :
Le fossé a environ 20 km de long. Les terrassiers devaient être répartis par groupe en de nombreux chantiers le long du tracé.
Pour pouvoir coordonner les travaux de ces divers chantiers et avoir un point d’appui pour assurer la nourriture et le logement, il est probable qu’un centre de commandement a été installé. Il paraît naturel de le mettre à peu près au milieu de l’ouvrage total. Or, on constate que le village actuel de Boisbelle est situé approximativement à mi-chemin entre la prise du Vernon et le déversoir du col des Places.
D’autre part, on constate, à mi-chemin des tronçons situés de part et d’autre de Boisbelle, l’existence d’une ferme
aux abords immédiats du fossé. Le long du tracé, on ne retrouve aucune autre ferme, soit encore existante, soit en ruine.
Au nord de Boisbelle, il s’agit de la ferme des Jamets
Au sud, il s’agit de la ferme des « Pas de Loups »
Ces fermes ne peuvent-elles pas être considérées comme l’évolution de deux bases secondaires mises en place en même temps que le camp principal ?
On peut également douter de l’existence, au moment du creusement, de la Principauté elle-même puisque le chantier traverse son territoire, ce qui pose le problème du droit de passage sur un territoire souverain.
Amis de la Principauté de Boisbelle-Henrichemont.
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